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Criteri di regolazione Manubrio e Sella
Premesso che 'Nessuna regola deve essere applicata alla cieca. La tabella propone ma il Ciclista dispone (Bernard Hinault)' si tenga presente quanto segue:
La regolazione dei parametri S e D determinano la distanza Sella - Manubrio e sono stabiliti in funzione dell'obbiettivo primario del Ciclista o di un suo compromesso tra:
Ricerca della velocità - Comfort di marcia - Percorso ( Pianura, Montagna, Città, Misto).
La regolazione del parametro R fa riferimento allo stile della pedalata che é un fattore innato in ciascun Ciclista, solo in parte plasmabile dalla volontà ed allenamento.
La maggioranza dei Ciclista pedala con la sella in avanti facendo calare la forza sui pedali dall'alto.
Un minoranza pedala da dietro. (Questa seconda modalità, a giudizio di Bernard Hinault, é la migliore ma pochi Ciclisti riescono ad attuarla. Leggere la nota in fondo per sapere il motivo.)
Quanto detto sopra fa si che ogni Ciclista abbia per se, solo per se, la migliore combinazione dei parametri in questione che vanno determinati facendo delle prove e annotando i risultati.
Ci\F2 che va bene per un Ciclista,
per quanto attiene la regolazione di R, S e
D potrebbe non andare bene ad un'altro Ciclista, anche a
parità di Cavallo e di struttura corporea.
Di seguito vengono illustrati i criteri di regolazione in alcune tipiche situazioni.
1) L'obbiettivo prioritario del Ciclista é
la ricerca della velocità.
Egli dovrà minimizzare gli effetti dell'attrito dell'aria assumendo una posizione il più possibile aerodinamica e quindi dovrà abbassare al massimo il manubrio in modo tale da essere comodo quando ricerca la velocità con le mani appoggiate sulla parte bassa del manubrio agendo sul Parametro S mentre il parametro D dovrà tendere al valore massimo per meglio tagliare il vento.
La regolazione del parametro R, come già detto, dipende dallo stile per cui, il Ciclista che cala dall'alto la forza sui pedali regolerà il valore ad una posizione intermedia tra quelle suggerite in tabella mentre il Ciclista che spinge da dietro potrà arretrare la sella al valore massimo del range.
2) Pedalare in salita su strada
Il valori S e D in montagna fatta in salita , causa i modesti effetti dell'attrito dell'aria, per effetto della bassa velocità, assumono minore importanza e possono essere riportati ai valori intermedi della tabella per qualsiasi stile di pedalata.
Il parametro R
invece, dovrà tenere conto dei diversi stili per cui il Ciclista che fa calare la forza dall'alto dovrà essere regolato al valore più basso ( Sella tutta in avanti ) giacché con tale pedalata il Ciclista deve pedalare con il busto proteso in avanti per bilanciare il cambio di baricentro provocato dalla bici inclinata in salita.
I 'Privilegiati' Ciclisti che pedalano da dietro, invece, possono permettesi di continuare a mantenere la posizione della sella arretrata, la stessa posizione del passista anche quando pedalano in Montagna.
3) Il Ciclista non ha la velocità
come obbiettivo primario perché cerca un compromesso con
il comfort e la sicurezza dovendo pedalare in aree urbane, trafficate
o per fare giretti rilassanti senza impegno.
Regolerà i parametri R S D sui valori più bassi del range suggerito in tabella per la sua misura del Cavallo e ciò gli permetterà di pedalare con il busto più eretto rispetto alle posizioni competitive dei casi precedenti, potrà vedere meglio cosa succede attorno giacché il collo é più eretto ma superata la velocità di 15 km/ora la resistenza dell'aria che dovrà vincere inizierà a farsi sentire maggiormente per cui, a parità di velocità delle regolazioni precedenti, farà più fatica.
Nota sull'arretramento della sella R:
La questione assilla molti Ciclisti, ecco l'opinione di Bernard Hinault.
...... L'ergonomia insegna che é più efficiente pedalare da dietro con un arretramento della sella rilevante, piuttosto che in avanti, quando si tratta di ciclismo su strada per due motivi principali:
1) E' più facile in tale postura spingere il piede in avanti nel passaggio dal punto morto superiore e tirarlo indietro nel punto morto inferiore e ciò produce una maggiore regolarità della pedalata, con l'aumento della continuità della forza trasmessa sul pedale.
2) La spinta del piede tende a stabilizzare il bacino sulla sella che contribuisce ulteriormente alla regolarità della pedalata. Le gambe possono essere dedicate unicamente alla propulsione senza intervenire, per riflesso, contro la tendenza istintiva a spostarsi verso la punta della sella quando lo sforzo é molto intenso. Più la sella é in avanti, più il Ciclista scivola sulla sella, a causa di uno spostamento verso il basso del punto di applicazione di potenza della pedalata.
E' difficile per molti adottare tale posizione per mancanza di elasticità e di forza a livello lombare. Con una ginnastica appropriata di allungamento del dorso e della catena dei muscoli posteriori della coscia, sopratutto se si pratica sin da giovani é possibile avvicinarsi alla 'pedalata da dietro'......
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